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前言：美式的mpv一直以来以沉稳大气的商务范儿、稳定的性能以及良好的安全性备受广大商务人士认可。作为mpv车型的鼻祖来说，诞生于1983年的克莱斯勒大捷龙多年来在国外获得了诸多奖项，同时其出色的销量数据更是可以看出大捷龙在国外有着惊人的市场占有量。在中国市场，2007年克莱斯勒成功携手东南汽车并推出了国产大捷龙，可国产后的大捷龙在中国市场走得并非一帆风顺，此次全新进口克莱斯勒大捷龙凭借超越同级的创新实力重返中国MPV市场，到底有着怎样的提升？下文将会给出答案。

外观：浓厚商务气质不失时尚元素

　　外观方面，全新进口大捷龙拥有宽大、硬朗的经典美式外观设计，车身尺寸为:长5218mm、宽1998mm、高1750mm，超过5.2米的车身长度以及拥有同级最大车身宽度。大块头的身躯有着典型的美系车风范。

　　全新进口大捷龙延续了克莱斯勒家族式的前脸，但进行了小幅的改动，新车采用经典美式外观设计， 使用新家族化的前格栅，在中网周围增加了镀铬装饰，大灯设计看上去较为中庸，但灯组细节却体现出紧跟主流时尚的设计风格，下进气口为横向贯通式设计，并加入了长条形镀铬饰条。

　　来到车身侧面，更加不难看出全新进口大捷龙的美系MPV风格。相比圆润无比的国产大捷龙，全新进口大捷龙的线条感要更为硬朗，除此之外在后视镜以及车门下方的闪亮镀铬装饰都是美系车所偏爱的设计元素。尽管车体属方正的厢式造型，不过大捷龙的设计师巧妙地运用了车体线条，让全新进口大捷龙仍然拥有大气稳重的造型美学。

　　全新进口大捷龙作为一款豪华MPV拥有可自动开启的车侧滑门，使用者利用车内一键按钮进行开启或者关闭控制，也可以轻拉把手让车门自动滑开或关上，过程中若有异物阻挡，则车门亦有防夹装置，停止当下的开启关闭动作。

　　全新克莱斯勒大捷龙的尾灯及保险杠也经过重新设计，在车尾部分我们同样能够看到闪亮的镀铬装饰条出现，除去醒目的克莱斯勒LOGO，整个车尾看上去简洁整齐，并没有多余的设计元素。

 

内饰：大气沉稳仍然是主旋律

　　内饰方面，全新进口大捷龙几乎保留了老款车的风格，但在设计上加入了流行元素，如镀铬装饰的使用。黑色与灰色内饰色调组合尽显档次感。取消了老款车型的怀挡设计。值得一提的是这个档位的设计在使用过程中非常顺手，但档把位置为什么没有档位显示让人难以理解。

　　中控台的布局与现款很相似，但没有采用左右贯穿式的设计。下置式的空调出风口、置于上部的大屏幕显示主机，都属于当下比较主流的设计风格。为了更为凸显其商务本质，中控台中央位置还配备了古老的钟表显示，细节之处尽显大气风范。

　　全新大捷龙的引擎启动可以在钥匙和一键启动按钮之间随意转换，让人惊讶的是该一键启动按钮可以像点烟器一样自行取出。车主可以选择插进该启动按钮或者车钥匙均可实现引擎启动。方向盘的左侧下方有个鞋子标识的按钮，这里是用来控制刹车和油门踏板高度调节的，以方便不同身高的驾驶者更好的操控这款车。

　　炮筒式仪表盘同样采用了大量的亮色镀铬装饰材料，看上去闪亮无比。红白两色组合的指针刻度让驾驶者有着强烈的驾驶欲望。位于中央位置的行车电脑采用了蓝色背景，内容看上去一目了然。方向盘则采用真皮和桃木结合的材料组合，初次握上去会有相当强的粗壮感，尤其上方带有加热功能的桃木部分更为明显。方向盘两侧的快捷方式按钮布局有着典型的克莱斯勒家族设计。

　　为了顾及第三排的乘客，全新大捷龙在前、中、后三排都采用液晶屏独立影音播放系统，这在同级车中确实属于非常罕见的设计。同时第二三排的车窗均配备了遮阳帘。

空间：空间利用率达到了极致

　　尽管作为一款高端商务用途的mpv来说，储物空间不再是车主所看重的点，但全新克莱斯勒大捷龙仍然将空间利用率做到了极致，尤其是中后排的座椅可以隐藏式收起来，这对于很多同级别车来说是比较少见的。

　　前排乘客除了显而易见的诸多的储物空间之外，还拥有不少隐藏的储物格，同时这些空间不像有些车型设计的只是个噱头，而是真正能够实现放置一些较大的日常物品。

　　全新大捷龙的座椅采用真皮以及反毛皮相结合的材质组合非常的厚实，看上去高档的同时乘坐感也得到了大幅提升。前排和中排座椅的包裹性不输运动型轿车的舒适感，后排座椅则因倾斜角度太大，长时间乘坐腿部会略有不适。但后排空间在同级别车当中要处于绝对优势的低位。

　　拉开尾盖，通过位于左侧的一排按钮可以实现后排座椅的不同角度放倒或者隐藏收起。座椅往后放倒还可以实现反转乘坐功能，此时靠背和座椅的角色进行了转换，相比很多车型只能坐在硬材质的尾箱上，全新大捷龙的创新设计值得称赞。同时后排两侧仍然配备了诸多储物格以及杯架，可见全新大捷龙对于第三排的设计还是下了不少功夫的。

驾乘感：驾驶位不再枯燥无味

　　动力方面，全新一代大捷龙搭载3.6L Pentastar V6发动机，其最大功率达到了286马力，峰值扭矩为347Nm，与之匹配的是6挡自动变速箱。这款发动机大家其实并不陌生，在国内常见的大切诺基以及牧马人上面均搭载了这款发动机。这也使得大捷龙拥有同级mpv产品中最强的功率输出和最高的扭矩。同时也为大捷龙带来优异的中段加速性能，确保车辆行驶能轻松超越大车，更快远离潜在的危险。

　　此次试驾路线厂商选择了杭州市区以及高速相结合的路段，其中部分路段的路况较差，路面坑洼起伏较为常见，意在考验全新进口大捷龙的路面过滤能力以及传递到车内的驾乘感是否舒适。

　　车队行进至该路段时，大捷龙的悬挂所提供的吸震反应良好，将路面高低落差所造成的垂直撞击力，利用减震筒的收缩纳入整个悬挂之内，避免余震频频导致车内不稳，但仍然可以感受到大捷龙的避震调教相对硬朗，可见设计师已经竭力的做到了驾乘感的平衡点。

　　行驶入高速公路的时候，全新进口大捷龙的大排量引擎的优势得到了很好的体现，除了起步初段略显迟疑外，中段加速对于大捷龙来说轻快有余，6挡自动变速器总是在刻意的拉高转速后才升挡，行驶过程中如有临时超车，该变速器则很灵敏的根据油门的深浅变化采取降一挡或者连降两挡，转速指针伴随着低沉的引擎轰鸣再次攀升，超车过程十分轻松没有半点拖延。

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