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Jeep自由光的外形硬朗、霸气十足，车轮车身比例富有侵略性，在任何路况都有不俗表现；较大的接近角和离去角在同级车中最佳；同时具有集成空气动力学配置，能够减少风阻，提高燃油经济性。
前大灯采用分体式设计，LED日行灯与转向灯的组合犹如丹凤泪眼，精致深邃，充满未来科技感。
全新自由光的进气格栅处由原本竖列的七孔格栅改为瀑布式七孔格栅，使得整个前脸三维立体感更强！贯穿七孔格栅的肌肉线条显得更动感、更有力；大嘴样式的豪华导流通风格栅由镀铬装饰条包围显得较为个性。
Jeep自由光的尾部采用时尚的全LED尾灯，使车辆看起来更强大且更和谐。此造型是车尾上下两部分的连接，作为一种互相连通的图形，为Jeep自由光带来独有的特征。与此同时，矩形镀铬双排气管也愈加彰显个性时
Jeep自由光的座椅采用高级真皮材料，其人体工程学设计优化了乘坐的包裹性，使驾驶者感受更舒适；前排带记忆的座椅可8向电动调节和4向电动腰靠调节，并具有加热和通风的功能。
Jeep自由光的内饰设计思路独辟蹊径，具有异域风情的摩洛哥、传奇的意大利维苏威火山、壮丽的科罗拉多大峡谷、冰岛风格，都是自由光色彩和内饰灵感的来源，并且巧妙融合高品质材料和精湛手工，彻底跳脱当今行业中常见的古板而缺乏品牌灵魂的同质化内饰设计思路，打造出动感而又舒适的精湛座舱空间。
三幅式方向盘设计搭配银色装饰，凸显运动感较强的一面，真皮包裹提升整车豪华度及握感，针线的紧密度也体现了豪华做工带来的顶级制作水准。
从挡风玻璃延伸至汽车后部，从而能获得最佳的平路及越野视野。由两个玻璃盖板组成，前围上盖板会向后打开，后围上盖板是固定的。
配备全球知名品牌Alpine音响系统，全车9个扬声器带超重低音喇叭，给您音乐厅级别的听觉享受。
创新搭载ZF 9速自动变速箱，创造9.81倍更宽尺比范围，换档更平顺，瞬时响应更快捷，高速行驶更安静。
采用克莱斯勒最新MultiAir®2电子液压全时可变气门正时技术的2.4LTigerSharkTMI4全铝发动机，具备高流量进气口与整体式排气歧管创新的设计结构，并与实现气门正时可变功能的凸轮轴相位技术配合，确保发动机在任何转速下都能拥有更高效率，提升燃油经济性；同时令车辆在行驶过程中更加平稳、安静，提升驾乘舒适性。最大输出功率为130kw，峰值扭矩229N·m
Multiair通过电磁液压驱动，替代传统的由凸轮轴驱动进气阀的机械连接形式，减少了发动机泵轮的额外输出。MultiAir在任何路况下，都能实现更精准的控制气门的开启时间和升程。首先在发动机不需要那么多空气的时候，有效减小进气量，以实现更少喷油、更稀薄燃烧，从而最终明显降低油耗；其次还必须在发动机需要大量空气的时候，能够有效提升进气量，保证空气尽可能充分的吸入，以实现更多喷油、更充分燃烧，从而最终实现高功率输出的多重功能特性。
• AUTO 标准驾驶模式电子制动控制自动监测并激活自动模式
• SPORT 运动模式提供驾驶主动操控性减小牵引力限制动力分配调整以提高弯道表现适时四驱/四轮驱动
• SNOW 雪地模式严酷气候使用光滑路面电子刹车适时四驱/四轮驱动
• MUD/SAND 泥地/沙地模式增强泥地/沙地路面通过性预警式制动辅助系统适时四驱/四轮驱动
• 岩石模式 (仅限Trailhawk)在有障碍物的情况下使用拥有能力增强制动差速锁的越野电子制动控制仅在4WD Low模式下启用
全新Jeep自由光采用麦佛逊独立前悬架，以及新型多连杆独立后悬架。独立的后桥、全铝横向拉杆和超级抗扭刚性都有助于车内乘员体会到更舒适的乘坐环境，驾控者拥有更佳的整车操控性
自动泊车系统可以完成平行车位，垂直车位自动泊车辅助功能。自动泊车系统自动控制方向盘转动，驾驶员需要控制档位，油门和刹车。平行车位的自动泊车，可以分别从车位两侧完成。垂直车位的自动泊车，车尾部先进入车位。超声波传感器位于车辆的保险杠里面。
利用前风窗下的雷达和摄像头，侦测位于前方的车辆，并保持一个适当距离，避免碰撞。ACC在0到100公里每小时全程有效。当监测到车距太近时，ESC系统会主动介入刹车帮助减速，甚至可以将车速降到完全停止。如果需要继续行驶，驾驶员只需按下方向盘上按钮或踩下油门踏板即可。同时有4种距离设置可供驾驶者选择。
利用雷达传感器和摄像头，侦测前方车辆，如果接近前方车辆，系统会发出警告，或自动采取制动措施。驾驶者可以调节刹车介入的敏感度。.预警备：准备紧急刹车。.警告：声音和提示图标警示。.自动刹车：最多1.5秒的自动反应，帮助制动。.辅助制动：自动提高制动力，帮助驾驶者避免碰撞
通过摄像头侦测前方车道信息。如果系统侦测到非正常的变道（没有打方向灯情况下的变道），系统发出警示图标进行警告，同时通过方向盘的振动来警告驾驶者。振动反馈可以通过车辆控制中心进行设置。系统可以通过按钮关闭。系统在60公里每小时到160公里每小时范围内激活。驾驶者可以通过打方向灯，转动方向盘，加速或减速来解除警告。当ABS、TCS、ESC、FCW等系统工作时，系统会自动屏蔽。
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Multiair通过电磁液压驱动，替代传统的由凸轮轴驱动进气阀的机械连接形式，减少了发动机泵轮的额外输出。MultiAir在任何路况下，都能实现更精准的控制气门的开启时间和升程。首先在发动机不需要那么多空气的时候，有效减小进气量，以实现更少喷油、更稀薄燃烧，从而最终明显降低油耗；其次还必须在发动机需要大量空气的时候，能够有效提升进气量，保证空气尽可能充分的吸入，以实现更多喷油、更充分燃烧，从而最终实现高功率输出的多重功能特性。
