至于为什么要以Jeep之名，毫无疑问，是我个人对Jeep的热爱。自由侠虽然是Jeep家入门的小型SUV，但是毋庸置疑的是它却是最为年轻和最具个性的，而且，在光鲜亮丽的时尚华服之下，强悍的家族基因依然没有丢失，强大的通过性依然是同级别当中最强的。

有一句有点过分也有点稍显装*的话，叫“当地球上四分之一的陆地都被Jeep征服了，就只剩水路了”，明显Jeep再逆天也不可能去征服江河湖海，但是用在这次活动上，却特别合理。

出格之前，先看看自由侠的基本信息

实话实说，顶配自由侠的售价不便宜，将近20万可以买到不少紧凑级的中低配，这毋庸置疑。但是，如果你考虑到它的个性、它的品质和它能干什么，就会知道有能力者向来不廉价。2.0升+9AT的自由侠也是车系中的四驱版本，即便是Jeep无数套四驱系统中的入门版本，Active Drive Low仅仅四驱锁止和低速四驱这两个功能就已经将对手远远甩在身后，虽然此低速四驱并不具备扭矩放大功能，而只是通过强制锁定1挡而获得强大扭矩。自吸+9AT也相比于涡轮+双离合顺滑了太多。所以，两驱的自由侠是年轻个性的体现，那么四驱的自由侠才是真正实力的权衡。

出格一部曲，下道

交叉轴说实话完全难不倒自由侠，凭借聪明并且果断的四驱系统轻松通过，基本没有空转挠地；期间还对比了竞品车型，出于某种原因就不透露车型和照片了，某V在左前轮失去附着力的情况下，挠了半天，总算勉强通过，右前轮和左后轮同时空转的情况下，基本就歇菜了，还得靠牧马人给扽上来，自由侠的优势显而易见。

出格二部曲，渡河

我从来也没想过渡河是一件多么有乐趣的事儿，然而其实也挺危险的。水看着不是很深，但一下到水里就感觉坐进了船，漂在水上，湍急的水流冲的车身不断轻微的摇摆，水中行车的阻力也很大，河底和河床上还遍布着大石头，开着车就不断的左左右右上上下下的颠簸着，不过只要稳住油门，其实很轻松。后悔提前拆了顶棚，看着车身两侧溅起的水花，很爽，也很湿。

出格三部曲，得瑟

为什么叫得瑟，因为这次确实有点太得瑟了，把大铁架架在古镇河道里，这么一群五颜六色的个性小家伙，又下水又冲坡，看呆了两边正在搓麻喝茶的群众，引来无数围观拍照小视频和朋友圈。

得瑟的原因在于有实力，让同级别任何一个车型来完成，恐怕都得失败，所以这更像是一场表演；坐在车里更加深有感触，河道涉水不算难度，只是有些埋设的交叉轴和炮弹坑，只要速度不快就完全没难度；然而那个又高又陡的铁拱桥，冲上铁桥的一瞬间就是脸朝天屁股朝地，挺吓人的，下桥的时候就反过来脸朝地屁股朝天，也挺难受的。有惊无险无难度的自由侠在这里秀出了自己真正的实力，同级别最强四驱和最强非铺装通过性实至名归。

野归野，总有回归文明世界的时候，抛去那强大的Off-Road性能，自由侠的操控和行驶质感也让我非常欣慰，尤其是2.0升的版本，比1.4T还要好上不少。

对于动力输出的平顺性一直是我对自由侠2.0最大的期待，因为当时的1.4T版本给我留下了一些不太好的记忆，虽然后期升级过一次，但是涡轮+双离合的天生缺陷是永远无可避免的；另外满意之中的一点不足，就是关于9AT变速箱，不知道是因为过于紧密的齿比还是设定的趋向性，当我深踩油门需要动力的时候总会慢上那么一拍，给了人一种有点肉的感觉，其他一切都很好。

让我找一些词来形容自由侠的底盘表现的话，我只能用满意、很满意和非常满意来表述；在河道里的大石头和侧倾路就表现出了很好的过滤和稳定，然而在公路上的表现同样优秀，优秀的侧倾抑制让我颠覆了一直以来对Jeep的印象。想必这一切和防倾杆、横向稳定杆和来自荷兰KONI的FSD可变阻尼减震器有关。

什么叫微微运动的排气？自由侠的个性同样不仅体现在外观，连排气也被调校的有些张扬，不算过分的小声浪还是挺运动的。自由侠的行驶质感被很多人认同，无论是底盘的调校还是转向的设定，包括整体的噪声控制，都到达了小型SUV车型中很高的位置。所以在我看来，自由侠不仅有能下道豁的实力，更有着符合年轻人驾驶风格的取向，很棒。

自由侠虽然是Jeep家族中最小的成员，但是却也是最充满设计元素和细节设计的车，无论是外观还是内饰。

空间无短板

就跟一个长的很有气质又与众不同的姑娘一样，自由侠怎么看都看不腻，真的是太充满设计感，外观内饰的每一处细节都仿佛充满了让你心动不已的彩蛋，等着你去欣赏和挖掘它隐藏在个性与时尚之下更深一层所体现的情怀；打着情怀的名号却不失实用性，在空间上作为一台小型SUV并没有产生任何劣势，乘坐空间的表现很优秀，而可拆卸顶棚又为车内带来太好的通透性。

总结：

总有人说Jeep已经不再是当年的Jeep，国产化后的Jeep产的车越来越没有当年的野性，只是打着情怀卖着一部部城市SUV；显然这是大错特错的，首先，当年保时捷为了生存推出了卡宴，那么保时捷就不再是保时捷了么？Jeep同样如此，更何况连入门级的自由侠都有着如此强悍的性能，你还有什么理由去质疑？只能说，这只是为了更好的发展而做的一种妥协，或许还算不上妥协，而是进步。

上个月份，Jeep家国产的三款车，自由侠、自由光和指南者单月销量超过2万台，而一直被批以销量不佳的自由侠也交出了单月5000台的成绩，位列15万以上合资小型SUV销量榜的前三。这不，Jeep的这种做法已经取得了成功，取得了消费者的认可。所以对我来说，Jeep依然是Jeep，以Jeep之名，证Jeep之力。

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